预热小半年的领克08终于开启预售，等这么长时间值得吗？

“犹抱琵琶半遮面”的领克08终于来了！

从3月底公布官图，到4月上海车展亮相，再到8月8日开启预售通道，并预计在9月8日正式上市。在时效为王的当下，走“精工出细活”路线的领克08，似乎开局就输在了起跑线。当然，评价一款车型的优与劣不能只看宣传和上市速度，产品实力才是最大的拿分点。

(资料图片仅供参考)

从定价上看，领克08的预售价格为21.8万-27.8万元。并额外提供一款领克08时间限量版车型，限量1008辆，官方售价为28.8万元。说实话，20-30万区间一直是国内汽车市场最热门的领域之一，燃油市场的汉兰达(参数|询价)、UR-V(参数|询价)，新能源市场的比亚迪唐(参数|询价)、WEY蓝山、小鹏G6等。反观领克，始终没能跻身到消费者第一备选清单的位置，存在感很低。因此，领克08称得上是一步险棋，赢则能打通10-30万的路径，输则又会消耗领克的品牌优势。

再说具体的产品表现，领克08的造型部分只能说是仁者见仁智者见智，依旧延续领克家族标志性元素，分体式LED头灯、封闭的进气格栅、隐藏式门把手等元素都不曾缺席。

但其比较重视科技氛围的营造，例如当车主接近，可闪动迎宾的LED灯组。无边框外后视镜能延伸到车身中部，并进行旗语互动，以及带有智能感应的隐藏式后雨刮，设计非常时髦。领克08时间限量版还将额外提供曙光紫配色、21英寸的曙光逐日轮毂、天际曙光侧窗装饰条、专属尾标等元素，凸显差异。

内饰则走简约路线，几乎取消了实体按键，并将功能集中在15.4英寸的触控液晶屏中，中控区也做了环抱式处理，方便车主操控中控屏幕。中控台的线条以平直处理为主，并通过色彩反差和高低落差，进行分层，让中控区看着不会过于呆板无聊。

与造型设计强调的科技质感相同，领克08的舱内也有着颇为浓郁的智能未来色彩。其采用92英寸的无界AR-HUD抬头显示，可实现2k高清分辨率，提供AR导航、ADAS智驾辅助信息显示等功能。

其最有意思的是做了眼球捕捉，能够根据人眼高度来调节画面位置，很有智能座舱的味道。同时，氛围灯也与扬声器做了捆绑，灯光可根据音乐变化来调整色彩，对于年轻车主的吸引力还是颇高的。

智能化配置领域，领克08采用自研的领克智能辅助驾驶系统，除了限量版车型采用10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达外，其余车型标配5个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，智能硬件水平达标，但并不算太出色。安全配置体验也是如此，功能都相对常规，如定速巡航、360度全景影像、透明底盘、低速行车警告等，与宋PLUS DM-i(参数|询价)、小鹏G6这些大热门车型相比，还是有着不小的差距。

车机系统方面，领克08首次搭载上了由领克和魅族共同开发的LYNK Flyme Auto系统，官方强调其为“把手机搬上了车机”，可提供5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等耳熟能详的产品。

空间方面，领克08的长宽高分别为4820/1915/1685毫米，轴距为2848毫米，定位中型SUV。舱内空间十分富裕，尤其是后排的腿部空间，能留下充裕的伸展范围。副驾驶区域给安排了电动腿托和大角度靠背调节，配主副驾驶腰部支撑，包裹感和解压效果做的很到位。全车标配座椅加热/通风/按摩、温度分区控制、第二排座椅按摩、哈曼卡顿（限量版免费提供）等配置。比较细节的是，领克08给后排座椅提供了118°-123°的二挡调节，坐姿不会再那么死板，也能进一步拓宽腿部空间。

动力方面，领克08全系标配由1.5T涡轮增压发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，不过驱动电机分为单/双电机版本。其中，发动机最大功率为120千瓦，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为156千瓦，系统综合功率分别为280千瓦和436千瓦，官方百公里加速时间最快为4.6秒。

续航方面，领克08采用21.2千瓦时、39.6千瓦时和39.8千瓦时三种规格的动力电池组，对应的WLTC纯电续航里程为102公里、185公里和205公里，CLTC综合续航里程最高为1400公里，最低荷电状态油耗为5.5-6L/100公里，并支持3.3千瓦的外放电功能，续航优势相对明显。长续航版充电一周，能够应对一周的纯电通勤需求。

在产品表现上，领克08能称得上是一款“全面手”产品，方方面面都没有太大的缺点。尤其是在舒适性和续航能力表现上，领克08明显下了重功夫，试图抢占“奶爸”市场。但在智能驾驶领域，领克08表现稍逊，面对一众造车新势力很难占到上风。再加上预售价格的全面向上，令不少车友对其未来走向不太看好。那么，各位车友觉得领克08未来的销量表现如何呢？

关键词：